证监会允许的配资公司再说说让我有点意外的一个车型

最近有个发小想买大七座 SUV，非拉着我给参考。我自己开的是17款 330TSI 两驱豪华版，开了大几年多也算有点心得，特意抽了个周末把几个热门款都试了个遍。今天就聊聊最值得看的两款：途昂 PRO 和锐界 L 混动，给同样在纠结的兄弟做个参考。

先说说途昂 PRO 吧。作为开了大几年老途昂的人，看到 PRO 版确实眼前一亮。外观还是那种壮实的风格，比我的老款多了些运动套件，前脸的 LED 灯组也更精神。内饰变化挺大，原来的老屏幕换成了科技大屏，车机反应比老款快多了，导航、听歌这些操作顺手不少，智能化和科技性是提升不少的。

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空间方面没得说，毕竟是途昂的底子。我 182cm 的身高，坐第三排膝盖还有两拳空隙，比我老款稍微优化了点。后备厢平时放三个登机箱没问题，第三排立起来也能塞下婴儿车，这点跟老款一样实用。

动力上 PRO 版用了第五代 EA888 发动机，试驾车是 2.0T 高功率版，起步比我的 380TSI 轻快，高速上超车也更有底气。但有个老问题没解决：市区开着油耗还是高。我自己的车市区代步常年 11 个油，PRO 版试了圈环线加市区，表显 10.3 个，还是得加 95 号油。保养方面大众相比起其他的合资车还是偏高一点的，问了 4S 店，小保养比我的老款还贵点，长期用下来确实是笔开销。因为大众的定价策略是偏高的，那些预算比较偏紧，追求性价比的车友可能心里会有点打鼓。

再说说让我有点意外的一个车型，美系的锐界 L 混动。本来没抱太大期望，结果一上手就改观了。这车看着比途昂秀气点，但实车真不小，5 米长的车身，轴距快到 3 米了。大七座的布局，实际感受下来的体感，其实和途昂PRO大差不多的。

因为有223座椅和232座椅布局可选，如果选223座椅的车，二排有个20公分的中央通道，进出第三排会比较方便。2排的头等舱座椅坐感也是蛮舒服的，试了下一键平躺功能，我 180 斤躺上去还是挺舒服，比途昂 PRO 的第二排舒服太多。周末带家人出游，老人小孩在后座肯定不遭罪。

动力不错，2.0T 混动 275 匹马力。红绿灯起步轻轻踩油门，推背感就来了，混动开起来和纯燃油的确实不一样，销售说零百加速 7 秒多。最关键是油耗，试驾时实测差多7.5L左右。销售说他们实测过一箱油能跑 1000 多公里，算笔账就更明显了：锐界 L 加 92 号油就行，现在 92 比 95 便宜 6 毛多，按一年跑 2 万公里算，光油钱就能省小几千块钱。保养问了下，小保养 400 多，每年一次免费保养，比途昂 PRO 便宜不少。

其实两款车风格差别挺大：途昂 PRO 还是延续了大众的扎实感，适合喜欢德系调校、在意品牌的兄弟；但锐界 L 混动更像个顾家的能手，空间够用还省油，第二排的舒适度真不是盖的。总之，要是你也在找一款大七座 SUV，注重家用舒适性和用车成本，锐界 L 混动确实值得好好试试；要是就认德系质感，能接受高油耗，途昂 PRO 也还是那个靠谱的选择。建议都去试驾下，自己的感受最准。

发布于：湖北省

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